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激光熔覆修复技术的发展趋势
2016-04-27 行业新闻

   

阀门在使用过程中,其密封面长期处于介质之中并受到介质的冲刷和腐蚀。利用激光熔覆工艺代替等离子喷涂和真空感应熔焊工艺,在内燃发动机排气阀密封面熔覆NiCrBSi和CoCrW合金涂层,不仅避免了涂层中的孔洞和微裂纹,而且涂层的显微硬度明显提高,排气阀密封面耐磨和耐蚀性能提高3~4倍。

汽轮机的中压蒸汽室喷嘴及部分隔板喷嘴,受蒸汽介质的冲蚀比较严重。其中压缸喷嘴承受温度为350℃,材质为ZG20GrMo,叶片排气端厚度平均只有0.02mm-0.05mm采用一般熔焊方式修补其损伤部位,极易造成基体热变形,产生裂纹。应用激光熔覆的工艺进行了修复,修复后的喷嘴达到了原设计要求,经过一段时间的运行效果良好。

高速传动渗碳齿轮磨损齿面因残余渗碳层的存在给齿面修复造成很大的困难。这类齿轮的材料为20Cr2Ni4A或18Cr2Ni4WA钢,渗碳层深度为1.6~1.9 mm。应用激光熔覆的工艺进行了修复。这种熔覆层完全满足对齿轮修复的要求。经测试在接触应力2170 MPa 滑差为12.5 %和20号机油润滑条件下激光熔覆层的接触疲劳特征寿命比零件渗碳强化层提高了15 %。这种熔覆层完全满足对齿轮修复的要求。

激光熔覆技术对制造技术要求高、生产周期长、加工费用高,价格昂贵的工程构件进行修复具有广泛的工程需求,同时可以优化资源配置,节约贵重、稀有金属材料,降低能源消耗,节省资金。从长远的角度看,激光熔覆技术以其独特的优势必将在精 密修复中扮演重要的角色。

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